В ЕС обсуждают изменение порядка принятия санкций против России. Причиной стало то, что Греция на несколько недель заблокировала согласование 21-го пакета ограничений, добиваясь исключения для судов своей судоходной компании Dynagas, сообщает Financial Times со ссылкой на европейских чиновников.
По данным издания, в Брюсселе рассматривают возможность отказаться от практики принятия крупных пакетов санкций. Вместо этого новые ограничения могут утверждаться по отдельности или небольшими тематическими блоками. Предполагается, что такой подход снизит риск того, что какая-нибудь одна страна сможет затормозить принятие остальных мер, используя право вето.
«Возможно, это последний санкционный пакет, — сказал один из собеседников, имея в виду меры, которые удалось согласовать 23 июля после нескольких недель сопротивления со стороны Греции. — Теперь стало совершенно очевидно, что такой подход больше не работает».
Поводом для обсуждения стала позиция Афин во время переговоров по 21-му пакету санкций. По информации Financial Times, Греция требовала сделать исключение для судов компании Dynagas, принадлежащей миллиардеру Георгиосу Прокопиу, чтобы они могли и дальше перевозить российский сжиженный природный газ в страны за пределами ЕС.
Запрет на такие перевозки был утвержден Евросоюзом еще в октябре 2025 года и должен вступить в силу с января 2027-го. Однако в итоге Греция добилась исключения для Dynagas, что, как отмечает FT, стало первым случаем, когда действующие экономические санкции ЕС против России были смягчены.
Несколько европейских дипломатов, участвовавших в переговорах, раскритиковали действия Афин, заявив, что они фактически поставили под угрозу принятие других ограничений. Речь шла, в частности, о мерах против доходов России от экспорта нефти, заморозке активов 94 российских финансовых организаций и запрете операций с 33 банками.
Власти Греции в свою очередь утверждали, что запрет на перевозку российского СПГ был принят по ошибке. По их мнению, он наносил ущерб прежде всего Dynagas, а не российской экономике, одновременно создавая преимущества для судоходных компаний из Китая и других стран, не входящих в ЕС.